گزارش زیان ۵.۸۶ میلیارد یورویی فولکس‌واگن در سه ماهه سوم و برنامه‌های تعدیل نیرو در آلمان

زیان عملیاتی کم‌سابقه در سه ماهه سوم سال

گروه خودروسازی فولکس‌واگن (Volkswagen Group) در سه ماهه سوم سال، ضعیف‌ترین عملکرد مالی خود را در بیش از یک دهه اخیر و از زمان اوج رسوایی دیزل‌گیت در سال ۲۰۱۵ به ثبت رساند. بر اساس اطلاعات منتشر شده، این شرکت در ماه‌های ژوئیه، آگوست و سپتامبر با زیان عملیاتی ۵.۸۶ میلیارد یورویی (تقریباً ۶.۵۳ میلیارد دلار) مواجه شده است؛ این در حالی است که در دوره مشابه سال گذشته، سود عملیاتی این شرکت ۱.۳ میلیارد یورو بوده است. بخش اعظم این زیان سنگین ناشی از هزینه‌های یک‌باره، به‌ویژه افت ارزش غیرنقدی ۶.۴ میلیارد یورویی دارایی‌های مربوط به شرکت پورشه (Porsche) بوده است. همچنین در نه ماهه نخست سال، سود عملیاتی شرکت به تنها ۰.۱ میلیارد یورو کاهش یافته که در مقایسه با رقم ۵.۴ میلیارد یورویی سال قبل، افت شدیدی را نشان می‌دهد.

چالش‌های بازار و دلایل کاهش درآمدهای فولکس‌واگن

دومین خودروساز بزرگ جهان در حال حاضر با رقابت فزاینده و کاهش تقاضا در بازار کلیدی چین، هزینه‌های بالا، مشکلات عملیاتی در مسیر تولید خودروهای برقی و بار تعرفه‌ای متغیر و رو به افزایش به دلیل سیاست‌های دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور آمریکا دست و پنجه نرم می‌کند. درآمد حاصل از فروش این شرکت در سه ماهه سوم با کاهش ۶.۳ درصدی نسبت به سال قبل به ۷۵.۳ میلیارد یورو رسیده است. همچنین میزان تحویل خودرو به مشتریان، فروش واحدی و تولید تولیدات شرکت حدود ۱۵ درصد کاهش یافته است. با این حال، درآمد فروش ۹ ماهه شرکت با رقم ۲۳۳.۴ میلیارد یورو تقریباً با رقم ۲۳۸.۷ میلیارد یورویی سال گذشته قابل مقایسه است، زیرا شرکت با وجود فروش تعداد کمتر خودرو (۵.۹ میلیون دستگاه در مقایسه با ۶.۶ میلیون دستگاه سال قبل)، آن‌ها را با میانگین قیمت بالاتری به فروش رسانده است. نکته مثبت دیگر این گزارش، افزایش ۴ درصدی سفارشات جدید و رشد ۳۹ درصدی سفارش خودروهای برقی باتری‌دار (BEV) بوده است.

برنامه‌های ساختارافزایی، تعدیل نیرو و تعطیلی کارخانه‌ها در آلمان

مدیرعامل شرکت، اولیور بلومه (Oliver Blume)، در نظر دارد طی سال‌های آینده از طریق اخراج و عدم جایگزینی نیروهای بازنشسته یا خارج‌شده، حدود ۱۰۰,۰۰۰ شغل را در سراسر این گروه (که شامل برندهای آئودی و پورشه نیز می‌شود) حذف کند. همچنین امکان تعطیلی تا چهار کارخانه در آلمان وجود دارد که این موضوع با مقاومت شدید اتحادیه‌های عمالی مواجه شده و ممکن است از سال آینده به اعتصابات کارگری منجر شود. آرنو آنتلیتز (Arno Antlitz)، مدیر ارشد مالی فولکس‌واگن، با اشاره به حاشیه سود بازگشت فروش ۳.۸ درصدی در نه ماهه نخست سال، تأکید کرد که نتایج به‌دست‌آمده نشان‌دهنده ضرورت اقدام سریع و قاطع است. این شرکت قصد دارد حاشیه سود عملیاتی خود را تا سال ۲۰۳۰ به ۸ تا ۱۰ درصد بازگرداند، اگرچه انتظار می‌رود حاشیه سود امسال تحت تأثیر هزینه‌های یک‌باره ۱۰ میلیارد یورویی، از ۱ درصد تجاوز نکند.

واکنش بازار سرمایه و چشم‌انداز آینده صنعت خودرو

با وجود انتشار این آمار و اخبار منفی، سهام فولکس‌واگن که پیش از این به پایین‌ترین حد خود در بیش از ۱۰ سال گذشته رسیده بود، پس از افت کوتاه‌مدت در ابتدای روز، با رشد مواجه شد و تا ظهر در بورس فرانکفورت (DAX) حدود ۲ درصد افزایش یافت؛ موضوعی که احتمالاً به دلیل پیش‌بینی‌پذیر بودن این اخبار از قبل برای سرمایه‌گذاران بوده است. به گفته مدیران و کارشناسان، چالش‌های فعلی فولکس‌واگن بازتابی از فشار کلی بر صنعت خودروسازی آلمان و غرب برای تغییر مسیر به سمت تولید خودروهای برقی و مقابله با رقبا است. آقای آنتلیتز تأکید کرده است که شرکت برای تثبیت وضعیت مالی خود فرصتی برای تلف کردن ندارد و باید هرچه سریع‌تر برنامه‌های کاهش حجم و بازstructure‌سازی خود را به اجرا درآورد.