پیشنهاد کاهش تعداد قطارها برای افزایش خوش‌قولی؛ جدیدترین راهکار دويچه بان و واکنش‌ها به آن

تلاش جدید دویچه بان برای افزایش انضباط و خوش‌قولی در شبکه ریلی

شرکت راه‌آهن آلمان (Deutsche Bahn) در تلاش است تا میزان خوش‌قولی و دقت زمانی قطارهای خود را ارتقا دهد. در همین راستا، کارگروه و کمیسیون تخصصی جدیدی با عنوان «برنامه زمانی مقاوم» (Robuster Fahrplan) توسط شرکت DB InfraGo (بخش مسئول زیرساخت‌های دویچه بان) تشکیل شده است تا پیشنهادات خود را برای بهبود سریع وضعیت قطارها ارائه دهد. یکی از ایده‌های مطرح‌شده در این کارگروه، کاهش تعداد قطارها در مسیرهای پرترافیک و شلوغ است تا از این طریق، حرکت بقیه قطارها با قابلیت اطمینان بیشتری انجام شود.

کاهش ترافیک ریلی؛ راهکاری برای حرکت منظم‌تر قطارها؟

بر اساس ایده‌های اولیه این کمیسیون، کاهش تردد در شبکه ریلی می‌تواند به افزایش خوش‌قولی قطارها منجر شود. انک فرلمان (Enak Ferlemann)، نماینده سابق دولت در امور راه‌آهن و عضو هیئت‌مدیره DB InfraGo که در این کمیسیون نیز حضور دارد، به نشریه تاگس‌اشپیگل اعلام کرده است که به عنوان نمونه، می‌توان به جای حرکت هر ۳۰ دقیقه یک‌بار قطارهای مسیر بلندمدت بین برلین و هامبورگ، این حرکت را به یک‌بار در ساعت کاهش داد اما در عوض از حرکت به‌موقع و مطمئن آن‌ها اطمینان حاصل کرد. وی تاکید کرده است که با توجه به وضعیت فعلی شبکه، قطارهای بسیار زیادی روی ریل‌ها در حال حرکت هستند و باید واقعیت را به مردم گفت.

مشکلات زیرساختی و افزایش چشمگیر ترافیک و تاخیرها

علت اصلی عدم انضباط زمانی قطارها، فرسودگی و وضعیت نامناسب زیرساخت‌ها و همچنین تراکم بیش از حد شبکه ریلی عنوان شده است. بر اساس اطلاعات ارائه شده به کمیسیون حمل‌ونقل پارلمان آلمان (بوندس‌تاگ)، در سال ۲۰۲۵ بیش از ۱۰ درصد قطارها در مسیرهایی حرکت کرده‌اند که میزان بهره‌برداری از آن‌ها بالای ۱۱۵ درصد بوده است. همین مسئله باعث رشد روزافزون ترافیک ریلی شده، به طوری که تاخیرهای ناشی از ترافیک در ۱۰ سال گذشته ۱۵۰ درصد افزایش یافته است. اگرچه دویچه بان در حال حاضر عملیات بازسازی و ساخت‌وساز را در سطح بی‌سابقه‌ای انجام می‌دهد، اما در بیشتر ماه‌های سال جاری میلادی، تقریباً از هر دو قطار مسیر دوربرد، یک قطار تاخیر داشته است و انتظار می‌رود امسال رکورد منفی جدیدی در ثبت تاخیرها به جای بماند.

موج انتقادات فعالان صنعت حمل‌ونقل از طرح کاهش قطارها

پیشنهاد کاهش تعداد قطارها با موجی از انتقادات در صنعت حمل‌ونقل مواجه شده است. دیرک فلگه (Dirk Flege)، مدیرعامل انجمن Allianz pro Schiene، اظهار داشته که تردد قطارهای کمتر به معنی شلوغ‌تر شدن قطارهای موجود است و لزوماً به معنای انضباط زمانی بیشتر نیست؛ حتی در بدترین حالت، قطارها به دلیل ازدحام زیاد ممکن است نتوانند به موقع حرکت کنند و تاخیر آن‌ها بیشتر شود. وی راهکار درست را ایجاد ظرفیت بیشتر روی ریل دانست. همچنین پیتر وستنبرگر (Peter Westenberger)، مدیرعامل انجمن Die Güterbahnen، اعلام کرد که این صنعت یک سال پیش نیز رویکرد ساده‌انگارانه «کاهش تردد به جای افزایش آن» را رد کرده بود.

برنامه‌های آینده و ارزیابی پیشنهادات در سال جدید

کمیسیون متخصصان دویچه بان که از حمایت شرکت سوئیسی SMA und Partner (متخصص در تنظیم برنامه‌های زمانی) نیز برخوردار است، وظیفه دارد راه‌حل‌هایی برای دستیابی به عملکرد باثبات‌تر در طول سال‌های پرحجم ساخت‌وساز ارائه دهد. بر اساس اعلام سخنگوی دویچه بان، این کارگروه با حضور کارشناسان مختلف جلساتی برگزار خواهد کرد و نتایج و پیشنهادات آن در سال جدید میلادی ارائه می‌شود تا به‌طور مشترک با حضور سیاست‌مداران، ایالت‌ها و فعالان این صنعت ارزیابی شوند.